在我的集郵冊(cè)里，珍藏著幾枚對(duì)我來說十分珍貴的郵票——趙州橋、南京長(zhǎng)江大橋、南浦大橋。

　　趙州橋雖然“年事已高”，卻風(fēng)采依舊。它全長(zhǎng)50米，有9米寬，中間行車馬，兩旁走人，這座橋，全部用石頭砌成，下面沒有橋墩，只有一個(gè)拱形的大橋洞，橫跨在37米多寬的河面上，是世界上最早的石橋。隋朝石匠李春獨(dú)具匠心，充分體現(xiàn)了古代勞動(dòng)人民的智慧，橋不但堅(jiān)固，而且美觀，看了真叫人贊不絕口。

　　但在貧窮落后的舊社會(huì)，造出來的更多的是獨(dú)木橋，獨(dú)木橋非常簡(jiǎn)單，只不過是一根樹干搭在河的兩岸，外型簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)多。過河時(shí)的心情可以說是：水急，心跳，提心吊膽過木橋。

　　新中國(guó)成立后，獨(dú)木橋變成了水泥橋，原來的橋只不過走走人而已，現(xiàn)在，連機(jī)動(dòng)車也駛上了水泥橋，在黨和政府的關(guān)懷下，中國(guó)人民憑著智慧造起了南京長(zhǎng)江大橋，波浪滾滾的江水中，9個(gè)巨大的橋墩穩(wěn)穩(wěn)地托住橋身，大橋共分兩層，下一層是火車道，鋪著雙軌；上一層是公路，公路兩邊是人行道，車來車往，多么方便。正應(yīng)了那句話：“一橋飛架南北，天塹變通途。”

　　如今，縱橫交錯(cuò)的橋更是常見了，如立交橋，一座橋有許多小橋構(gòu)成，它可以使許多車輛同時(shí)通過，川流不息，汽車過橋時(shí)的情景就像一幅生動(dòng)的圖畫。黃浦江上還建了南浦大橋，它是我國(guó)第一座斜拉橋，正橋旁是一根根又黑又粗的斜拉式鐵索，中間的一塊橫匾上有中國(guó)改革開放總設(shè)計(jì)師鄧小平爺爺親筆題的四個(gè)蒼勁大字“南浦大橋”，橋下是被馴服的黃浦江水，來往的客輪和船只自由游弋。南浦大橋的建成，不僅方便了交通，還成為上海一道奪目的風(fēng)景線。

　　看看手中的郵票，想想橋的變化，我覺得中國(guó)真是發(fā)生了翻天覆地的變化，祖國(guó)的前景多么美好。相信以后，我們新中國(guó)的少年，會(huì)創(chuàng)造更多奇跡，架起更先進(jìn)的橋。真是“小變化，大發(fā)展”！