分工是為了更好的合作，每個部門都有自己的職責(zé)，所謂的“顧客”是生產(chǎn)過程中針對具體流程而言，實際工作中沒有絕對的“顧客”。例如，生產(chǎn)過程中反饋的異常問題，需要技術(shù)去解決，而技術(shù)人員首先要獲得足夠準(zhǔn)確的的信息，這就需要基層員工去調(diào)查統(tǒng)計，既技術(shù)人員是基層員工的“顧客”。而技術(shù)人在解決問題的過程中，是在協(xié)助生產(chǎn)人員完成生產(chǎn)任務(wù)，此時生產(chǎn)員工是技術(shù)人員的“顧客”。在整個問題解決過程中，雙方是相互協(xié)助，相互支持完成任務(wù)的，而不是相互獨立的。問題產(chǎn)生的機(jī)理涉及很多方面，簡單的歸納為某個部門是不合理的。生產(chǎn)過程中有些因素是不可控的，例如電子元器件性能參數(shù)變化，組裝過程中失誤產(chǎn)生的不良，生產(chǎn)設(shè)備的自動化程度和精度等級等，因此生產(chǎn)存在一定的不良概率是很正常的事情，關(guān)鍵要看我們?nèi)绾稳タ刂七@種不良。
　　 在衡量整車評價及售后索賠率時要分清具體的責(zé)任，明確主導(dǎo)部門、協(xié)助部門和參與部門，倡導(dǎo)積極主動合作的思想，集中個部門人員的精力去解決問題。如果一味的罰款，必然會造成個部門之間的推諉，不利于問題的解決�？陀^地面對問題，明確相關(guān)責(zé)任，讓每個部門都有事情可做，是我們管理面臨最大的問題。如果僅靠某一個人的力量去解決問題，就是天方夜譚，因為這樣會使其他部門無所作為，甚至為解決問題設(shè)置障礙，最終損失的必然是企業(yè)。
　　 明確責(zé)任才能相互合作，鼓勵員工主動解決問題才能形成團(tuán)結(jié)協(xié)助的良好氣氛，這就要求我們的管理制度要適應(yīng)實際生產(chǎn)，不能過于死板教條。